राज्यों और स्थानीय निकायों को सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क को कुशलतापूर्वक स्थापित करने में सक्षम बनाएगी


नई दिल्ली 12 अगस्त 2021नीति आयोग ने आज राज्य सरकारों और स्थानीय निकायों को इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए चार्जिंग नेटवर्क स्थापित करने की दिशा में नीतियां और मानदंड बनाने के लिए मार्गदर्शन करने के लिए एक पुस्तिका जारी की। इसका उद्देश्य चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाना और देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में तेजी से बदलाव की सुविधा प्रदान करना है।

इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर इम्प्लीमेंटेशन के लिए हैंडबुक संयुक्त रूप से NITI Aayog, पावर मिनिस्ट्री (MoP), डिपार्टमेंट ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी (DST), ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (BEE) और वर्ल्ड रिसोर्स इंस्टीट्यूट (WRI) इंडिया द्वारा विकसित की गई है।

हैंडबुक ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की योजना, प्राधिकरण और निष्पादन में शामिल अधिकारियों और अन्य हितधारकों को लागू करने के लिए एक व्यवस्थित और समग्र दृष्टिकोण प्रदान करती है। यह ईवी चार्जिंग की सुविधा के लिए आवश्यक तकनीकी और नियामक ढांचे और शासन संरचनाओं का एक सिंहावलोकन प्रस्तुत करता है। यह क्षेत्र की उभरती प्रकृति पर विचार करते हुए बुनियादी ढांचे के विकास को चार्ज करने की वर्तमान जरूरतों पर केंद्रित है।

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में परिवर्तन जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में एक वैश्विक रणनीति है, जिस पर भारत ने महत्वाकांक्षी आकांक्षाएं व्यक्त की हैं। “हैंडबुक ईवी चार्जिंग नेटवर्क को लागू करने में विभिन्न स्थानीय अधिकारियों द्वारा सामना की जा रही आम चुनौतियों का समाधान करती है। यह राज्यों और स्थानीय निकायों के बीच सर्वोत्तम प्रथाओं के पीयर-टू-पीयर आदान-प्रदान के लिए एक शुरुआती बिंदु के रूप में कार्य करता है, ” नीति आयोग के उपाध्यक्ष डॉ राजीव कुमार ने कहा ।

“भारत में ईवी पारिस्थितिकी तंत्र तेजी से विकसित हो रहा है और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बाजार में कई खिलाड़ी प्रवेश कर रहे हैं। यह पुस्तिका सार्वजनिक और निजी हितधारकों को मजबूत और सुलभ ईवी चार्जिंग नेटवर्क स्थापित करने के लिए एक साथ काम करने के लिए समग्र शासन प्रदान करती है, ” श्री अमिताभ कांत, सीईओ, नीति आयोग ने कहा ।

ईवी चार्जिंग डिस्कॉम के लिए एक नए प्रकार की बिजली की मांग है, जो चार्जिंग सुविधाओं के लिए निर्बाध बिजली आपूर्ति कनेक्शन प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि विद्युत वितरण नेटवर्क में इस मांग को पूरा करने के लिए अपेक्षित क्षमता है। “विद्युत मंत्रालय और भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की स्थापना के लिए इसकी केंद्रीय नोडल एजेंसी यानी ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (बीईई), चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कार्यान्वयन में आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए डिस्कॉम और राज्य एजेंसियों के साथ मिलकर काम कर रही है, जिसके लिए यह हैंडबुक बहुत मददगार होगा। देश में ऊर्जा मिश्रण में अक्षय ऊर्जा की तेजी से बढ़ती हिस्सेदारी के साथ, आने वाले वर्षों में ई-मोबिलिटी की ओर संक्रमण से होने वाले लाभ और अधिक महत्वपूर्ण होने की उम्मीद है, ” श्री आलोक कुमार ने कहा, सचिव, विद्युत मंत्रालय।

जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों के विपरीत, इलेक्ट्रिक वाहनों को किसी भी स्थान पर चार्ज किया जा सकता है, बशर्ते चार्जिंग पॉइंट उपलब्ध हों। इसके लिए ईवी चार्जिंग नेटवर्क की योजना बनाने के लिए एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है - एक जो उन्हें जब भी पार्क किया जाता है, रात में या दिन के दौरान चार्ज करने की अनुमति देता है। स्थानीय अधिकारियों को सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे के आवश्यक पैमाने के लिए लक्ष्य निर्धारित करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह योजना प्रक्रियाओं में शामिल है। “हैंडबुक अपने परिवहन और शहरी नियोजन ढांचे में ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को एकीकृत करने में योजना अधिकारियों की महत्वपूर्ण भूमिका पर प्रकाश डालती है। चार्जिंग नेटवर्क के लिए स्थानीय नियोजन का समर्थन करने के लिए यह एक समय पर संसाधन है, क्योंकि अधिक राज्यों और शहरों ने बुनियादी ढांचे के कार्यान्वयन के लिए आवश्यकताओं पर विचार करना शुरू कर दिया है, ” डॉ ओपी अग्रवाल , सीईओ, डब्ल्यूआरआई इंडिया ने कहा ।

इस संक्रमण का समर्थन करने के लिए सार्वजनिक या निजी चार्जिंग बिंदुओं का एक मजबूत, व्यापक नेटवर्क बनाना महत्वपूर्ण है। “डीएसटी भारत में ईवी पारिस्थितिकी तंत्र की आवश्यकताओं के अनुरूप लागत प्रभावी चार्जिंग नेटवर्क का समर्थन करने के लिए ईवी चार्जिंग के लिए भारतीय मानकों और प्रोटोटाइप के विकास का नेतृत्व कर रहा है। इस हैंडबुक में परिभाषित कम लागत वाले ईवी चार्ज पॉइंट के लिए वितरित योजना दृष्टिकोण आगामी मानकों के साथ अच्छी तरह से संरेखित है, और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के तेजी से स्केलिंग का समर्थन कर सकता है, " डॉ आशुतोष शर्मा , सचिव, डीएसटी ने कहा ।

जबकि MoP ने प्रत्येक 3 * 3 ग्रिड के लिए या राजमार्ग पर प्रत्येक 25 किमी पर कम से कम एक चार्जिंग स्टेशन रखने का राष्ट्रीय लक्ष्य निर्धारित किया है, दानेदार लक्ष्य निर्धारित करना और योजनाएँ शहरी स्थानीय निकायों या राज्य नोडल एजेंसियों पर निर्भर हैं। हैंडबुक मुख्य रूप से नगर निगमों और डिस्कॉम जैसे प्राधिकरणों को लागू करने के लिए है, लेकिन नियामक उपायों पर भी प्रकाश डाला गया है जो चार्जिंग बुनियादी ढांचे को स्थापित करने की प्रक्रिया को और आसान बना सकते हैं।

हैंडबुक को आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय, पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय और भारी उद्योग विभाग से समर्थन मिला है।